{"id":4511,"date":"2025-07-29T18:35:03","date_gmt":"2025-07-29T10:35:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.moonepc.com\/?post_type=product&p=4511"},"modified":"2025-09-23T14:28:43","modified_gmt":"2025-09-23T06:28:43","slug":"mixed-refrigerant-compressor-mrc","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/www.moonepc.com\/fr\/mixed-refrigerant-compressor-mrc\/","title":{"rendered":"Compresseur r\u00e9frig\u00e9rant mixte (MRC)"},"content":{"rendered":"

\"Diagramme<\/p>\n

Tableau des param\u00e8tres techniques (Compression \u00e0 deux \u00e9tapes)<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Capacit\u00e9 de liqu\u00e9faction quotidienne nominale<\/td>\n10\u2074 Nm\u00b3\/jour<\/td>\n0.5<\/td>\n1<\/td>\n2<\/td>\n5<\/td>\n10<\/td>\n<\/tr>\n
\n

Compresseur d'\u00e9tape l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Compresseur<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/td>\n

Mod\u00e8le de compresseur<\/td>\n<\/td>\nBF12B<\/td>\nBF16BM<\/td>\nBF20BM<\/td>\nBF25BS<\/td>\nBF32BS<\/td>\n<\/tr>\n
Pression d'entr\u00e9e du compresseur<\/td>\nMPa(G)<\/td>\n\n

0.3 – 0.5<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Pression de sortie du compresseur<\/td>\nMPa(G)<\/td>\n\n

1.2 – 1.4<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Puissance de transmission de l'arbre<\/td>\nkW<\/td>\n61<\/td>\n126<\/td>\n244<\/td>\n393<\/td>\n758<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse de rotation<\/td>\nrpm<\/td>\n2960<\/td>\n2960<\/td>\n2960<\/td>\n2960<\/td>\n2960<\/td>\n<\/tr>\n
 <\/p>\n

 <\/p>\n

Moteur principal<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/td>\n

Alimentation \u00e9lectrique<\/td>\n<\/td>\n\n

380V \/ 3PH \/ 50Hz<\/p>\n<\/td>\n

\n

10kV \/ 3PH \/ 50Hz<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Explosion – qualit\u00e9 de preuve du moteur<\/td>\n<\/td>\n\n

EX dIIBT4<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Puissance nominale du moteur<\/td>\nkW<\/td>\n75<\/td>\n160<\/td>\n280<\/td>\n450<\/td>\n900<\/td>\n<\/tr>\n
Mode de d\u00e9marrage<\/td>\n<\/td>\n\n

\u00c9toile – D\u00e9but du delta<\/p>\n<\/td>\n

\n

D\u00e9marrage direct<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Vitesse du moteur)<\/td>\nr\/min<\/td>\n2960<\/td>\n2960<\/td>\n2960<\/td>\n2960<\/td>\n2960<\/td>\n<\/tr>\n
 <\/p>\n

Apr\u00e8s – refroidisseur<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/td>\n

Type<\/td>\n<\/td>\n\n

Air – refroidi\/eau – refroidi<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Temp\u00e9rature de sortie<\/td>\n\u2103<\/td>\n\n

50<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Temp\u00e9rature de l'air d'entr\u00e9e<\/td>\n\u2103<\/td>\n\n

40<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Compresseur de phase II<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Compresseur<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/td>\n

Mod\u00e8le de compresseur<\/td>\n<\/td>\nBF12R<\/td>\nBF16R<\/td>\nle BF20R<\/td>\nBF25R<\/td>\nle BF32R<\/td>\n<\/tr>\n
Pression d'entr\u00e9e du compresseur<\/td>\nMPa(G)<\/td>\n\n

1.2 – 1.4<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Pression de sortie du compresseur<\/td>\nMPa(G)<\/td>\n\n

3.5 – 4.0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Puissance de transmission de l'arbre<\/td>\nkW<\/td>\n80<\/td>\n160<\/td>\n322<\/td>\n519<\/td>\n1002<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse de rotation<\/td>\nrpm<\/td>\n2960<\/td>\n2960<\/td>\n2960<\/td>\n2960<\/td>\n2960<\/td>\n<\/tr>\n
 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Moteur principal<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/td>\n

Alimentation \u00e9lectrique<\/td>\n<\/td>\n\n

380V \/ 3PH \/ 50Hz<\/p>\n<\/td>\n

10kV \/ 3PH \/ 50Hz<\/td>\n<\/tr>\n
Explosion – qualit\u00e9 de preuve du moteur<\/td>\n<\/td>\n\n

EX dIIBT4<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Puissance nominale du moteur<\/td>\nkW<\/td>\n90<\/td>\n180<\/td>\n355<\/td>\n560<\/td>\n1120<\/td>\n<\/tr>\n
Mode de d\u00e9marrage<\/td>\n<\/td>\n\n

\u00c9toile – D\u00e9but du delta<\/p>\n<\/td>\n

\n

D\u00e9marrage direct<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Vitesse du moteur<\/td>\nr\/min<\/td>\n1460<\/td>\n\n

2960<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Apr\u00e8s – refroidisseur<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/td>\n

Type<\/td>\n<\/td>\n\n

Air – refroidi\/eau – refroidi<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Temp\u00e9rature de sortie<\/td>\n\u2103<\/td>\n\n

50<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Temp\u00e9rature de l'air d'entr\u00e9e<\/td>\n\u2103<\/td>\n\n

40<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cycle de refroidissement principal: Le r\u00e9frig\u00e9rant m\u00e9lang\u00e9 \u00e0 basse pression sort de l'utilisateur ’ s bo\u00eete froide et est tir\u00e9 dans le compresseur de refroidissement principal. Apr\u00e8s compression, il devient un gaz \u00e0 haute temp\u00e9rature et haute pression. Il entre ensuite dans un s\u00e9parateur d'huile pour enlever la plupart de l'huile lubrifiante, puis dans un degrassage \u00e0 haut rendement pour enlever toute huile lubrifiante restante. Il entre ensuite dans le syst\u00e8me de refroidissement principal’ s apr\u00e8s-refroidisseur pour l'\u00e9change de chaleur avec l'air \/ l'eau. La chaleur lib\u00e9r\u00e9e est emport\u00e9e par l'air\/eau, et le r\u00e9frig\u00e9rant m\u00e9lang\u00e9 p\u00e9n\u00e8tre finalement dans la bo\u00eete froide.<\/p>\n

Cycle de pr\u00e9refroidissement: En utilisant le propane (R290) comme r\u00e9frig\u00e9rant, le r\u00e9frig\u00e9rant \u00e0 basse temp\u00e9rature et \u00e0 basse pression sort de l'utilisateur; s bo\u00eete froide et est tir\u00e9 dans le compresseur de pr\u00e9refroidissement. Apr\u00e8s compression, il devient un gaz \u00e0 haute temp\u00e9rature et haute pression. Il entre ensuite dans un s\u00e9parateur d'huile pour enlever la plupart de l'huile lubrifiante, puis dans un degrassage \u00e0 haut rendement pour enlever toute huile lubrifiante restante. Il p\u00e9n\u00e8tre ensuite dans un condensateur d'\u00e9change thermique air\/eau, o\u00f9 la chaleur lib\u00e9r\u00e9e est emport\u00e9e par l'air\/eau. Apr\u00e8s condensation en liquide, le r\u00e9frig\u00e9rant entre dans la bo\u00eete froide.<\/p>\n

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